2019年4月22日,上海徐匯區(qū)某地下停車(chē)庫(kù)一輛特斯拉發(fā)生自燃,不僅這輛特斯拉完全燒毀,而且還殃及了旁邊停放的車(chē)輛,一時(shí)間引起轟動(dòng),順便拯救了奔馳!經(jīng)初步判斷,此次特斯拉自燃事故的起因是因?yàn)殡姵刂穑疚木徒o大家簡(jiǎn)單分析這輛特斯拉著火的原因。
不論是車(chē)主還是企業(yè),都希望電動(dòng)車(chē)電池的容量越來(lái)越大,充電速度越來(lái)越快,這樣才能跑得長(zhǎng)、歇得短,讓電動(dòng)車(chē)真正像汽車(chē)一樣方便使用。但是從技術(shù)的角度,這就意味著安全性的下降。
現(xiàn)在使用普遍的鋰離子電池,在性能的挖掘上幾乎已經(jīng)達(dá)到了極限。想再要在性能上有所突破,就必須犧牲安全性。誰(shuí)來(lái)為"超充"的安全性負(fù)責(zé)?“超充”的出現(xiàn)就是一個(gè)典型的例子。
特斯拉目前在全球建立了上千個(gè)超級(jí)充電樁,可以在30分鐘內(nèi)充滿一半的電,80分鐘內(nèi)充滿,而正常充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多個(gè)小時(shí)。長(zhǎng)期“超充”肯定會(huì)損傷電池,這是技術(shù)在商業(yè)面前的妥協(xié),業(yè)內(nèi)人士大多都對(duì)此做法表示懷疑。但在市場(chǎng)需求面前,這樣的妥協(xié)仍在繼續(xù),除了特斯拉,國(guó)內(nèi)許多電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠商都宣布將建立超級(jí)充電站,這雖然將有利于電動(dòng)車(chē)的普及,但對(duì)車(chē)主的安全來(lái)說(shuō)并不是什么好事。
替代的方案不是沒(méi)有,一種被稱為“固態(tài)鋰電池”的技術(shù)目前已經(jīng)被發(fā)明,與內(nèi)部裝有液體的鋰離子電池相比,它的性能、安全性均有了較大的提升。但問(wèn)題是這一技術(shù)目前還沒(méi)有成熟,在商業(yè)化運(yùn)用上還有很長(zhǎng)的路要走。從目前的情況來(lái)看,鋰離子電池展示還是電動(dòng)車(chē)能源的最佳選擇。
2017年3月4日,位于上海金橋特斯拉超級(jí)充電站的一輛Model S發(fā)生起火事故,連車(chē)帶充電樁一起被燒毀,起火的車(chē)輛就是在進(jìn)行“超充”的后期。事后,在海關(guān)的邀請(qǐng)下,眾多業(yè)內(nèi)知名專(zhuān)家一起到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,大家的觀點(diǎn)一致:盡量不要去“超充”。“超充”只能被視為一種應(yīng)急方案,偶爾用一下問(wèn)題不大,而且要注意“超充”不能一次充滿,最多充到60%即可。
此次的特斯拉自燃事故,特斯拉當(dāng)然要負(fù)主要責(zé)任,看來(lái)電動(dòng)車(chē)現(xiàn)在的技術(shù)還不是特別成熟,尤其是充電技術(shù),因此大家在選車(chē)的時(shí)候,還是要安全為重。
湖北儀天成電力設(shè)備有限公司
2019年4月24日